CEO da Jeep adota plano para reverter queda significativa nas vendas

DETROIT – Stellantis“A marca Jeep é bem conhecida pela sua capacidade de navegar em terrenos desafiadores, mas o seu mais recente desafio de atingir 1 milhão de vendas de veículos no mercado interno até 2027 será um desafio.

A Jeep, uma marca popular da indústria automobilística, está no meio de uma queda nas vendas nos EUA que inclui cinco anos de quedas anuais nas vendas, com 2024 projetado para ser o sexto consecutivo.

No entanto, o CEO da Jeep, Antonio Filosa, acredita que os piores dias da marca já ficaram para trás e que ainda é possível atingir a meta de 1 milhão de vendas. A empresa está perseguindo um plano de recuperação para a marca de SUVs norte-americana por excelência, que afirma já estar começando a pagar dividendos depois que as vendas caíram 9% nos EUA nos primeiros seis meses do ano.

Filosa disse que o plano inclui cortes de preços em toda a linha, incluindo modelos convencionais como o Jeep Compass e os SUVs Grand Cherokee; lançamento de ofertas especiais, como incentivos ou financiamento de 0%; e aumento dos custos de marketing e publicidade. Também incluirá um próximo road show com revendedores para abordar questões e preocupações adicionais.

Tais movimentos podem prejudicar os lucros, mas os preços médios de transação da marca dispararam de menos de US$ 40.000 em 2020 para mais de US$ 50.000 este ano, de acordo com a Cox Automotive. O preço médio de transação da Jeep está acima da média do setor desde 2021, relata Cox.

“O bom é que as ações que tomamos nos meses anteriores também estão levando a um crescimento significativo nos EUA”, disse Filosa à CNBC na segunda-feira.

Os comentários de Filosa foram feitos um dia antes de o presidente do Conselho Nacional de Revendedores Stellantis escrever uma carta aberta contundente dirigida ao CEO da Stellantis, Carlos Tavares, sobre as perdas de vendas da empresa e outras decisões de negócios.

Stellantis vendeu mais de 1,5 milhão de veículos nos EUA no ano passado, uma queda de cerca de 1% em relação às vendas de 2022. Para efeito de comparação, em 2023 a indústria cresceu 13%.

Filosa disse que a Jeep, que reporta vendas trimestralmente, viu as vendas nos EUA aumentarem no mês passado, um aumento de 28% em relação a agosto de 2023 e 55% em relação a julho. A Jeep também reduziu seu estoque de veículos em cerca de 25.000 unidades durante esse período. Mas a marca ainda tem um longo caminho a percorrer para fazer uma diferença notável nas vendas.

As vendas de Jeep nos EUA caíram 34%, de um recorde de mais de 973 mil SUVs vendidos em 2018 para menos de 643 mil unidades no ano passado. Enquanto a maioria das marcas de automóveis aumentou as vendas no ano passado, a Jeep caiu cerca de 6%.

As últimas quedas seguem a descontinuação da empresa no ano passado do modelo básico Renegade e do SUV compacto Cherokee, dois modelos populares com pico de vendas nos EUA de cerca de 300.000 unidades por ano entre 2016 e 2019.

“Para a Jeep, a perda do Jeep Cherokee… e do Jeep Renegade é um grande golpe para nós”, disse Philosa. “Nossa cobertura de mercado caiu de uma média de 80% para 45%.”

Filosa disse que a Jeep espera recuperar participação de mercado “muito rapidamente” e voltar a cobrir 80% do mercado, incluindo segmentos em que a Jeep compete, até o final do próximo ano, quando a empresa apresentar um substituto sem nome do Cherokee, bem como novos modelos eletrificados. .

Além de interromper novos modelos, marcas da Stellantis como a Jeep se concentraram nos lucros, e não na participação de mercado, sob o comando de Tavares.

Tavares tem a missão de cortar custos desde a formação da empresa através da fusão da Fiat Chrysler e do francês PSA Groupe em janeiro de 2021. Faz parte do plano “Dare Forward 2030” para aumentar os lucros e duplicar as receitas para 300 mil milhões de euros (325 mil milhões de dólares) até 2030.

Como parte do plano, a Jeep planeja vender cerca de 1,5 milhão de SUVs em todo o mundo até 2027, incluindo 1 milhão nos Estados Unidos.

Para atingir esses objetivos, Tavares disse no início deste ano que concedeu leniência a alguns preços, incentivos e outras métricas financeiras após conversar com os revendedores da empresa.

Filosa disse que continua esses esforços reunindo-se com os concessionários sobre iniciativas de reestruturação. Ele participará de um road show de revendedores a partir do próximo mês com o novo chefe norte-americano da marca, Bob Broderdorf.

Também recebendo ajuda da Jeep, que é o veículo elétrico híbrido plug-in número um em vendas nos Estados Unidos, estarão vários veículos novos. A marca lançará o Wagoneer S totalmente elétrico ainda este ano, seguido no próximo ano por um SUV “Recon” estilo Jeep Wrangler e versões plug-in de maior alcance dos SUVs maiores Wagoneer e Grand Wagoneer.

Antecipando o lançamento desses veículos, a Jeep aumentou os gastos com publicidade em mídia em 20% em relação ao primeiro semestre do ano, segundo a montadora.

“Agora é a hora de impulsionar e acelerar as vendas para restaurá-las onde precisam estar. No ano que vem, obviamente, só falaremos de crescimento porque temos produtos novos. … Acredito que (no próximo ano) será uma história completamente diferente”, disse Philosa.

A Jeep também está tentando melhorar a qualidade e a confiabilidade de seus veículos, que historicamente têm classificação abaixo da média nas avaliações de terceiros. Ele disse que isso inclui atrasar o lançamento de seus próximos Wagoneer S e Recon por quatro a seis semanas.

No entanto, na indústria automotiva, é mais fácil falar do que fazer construir carros sem problemas. A Jeep confirmou na segunda-feira que está cooperando com os reguladores de segurança automotiva dos EUA em uma investigação sobre mais de 781.000 novos SUVs Jeep Wrangler e Gladiator após relatos de incêndios sob o capô.

Filosa confirmou que estava ciente da investigação, mas se recusou a fornecer mais detalhes. No início deste ano, Tavares apontou problemas de qualidade dentro da montadora, especialmente na fábrica suburbana de Detroit, onde a Ram 1500 da montadora é construída.

“Temos acompanhado de perto a evolução da qualidade do Jeep Wagoneer S desde a fábrica, assim como do Jeep Recon”, disse Filosa. “A única instrução que dou às fábricas é simplesmente entregar o carro quando ele estiver em perfeita qualidade.”

Os novos SUVs totalmente elétricos serão produzidos na fábrica de montagem da Stellantis em Toluca, no México. A empresa não confirmou um local de produção para o SUV Cherokee substituto, que foi produzido em uma fábrica inativa em Illinois.