Stellantis venderá e fechará grandes locais de teste devido à redução de custos

DETROIT – Montadora Stellantis planeja fechar e vender suas grandes instalações de testes de veículos no Arizona ainda este ano, apurou a CNBC.

A decisão é a mais recente medida de corte de custos na montadora transatlântica sob o comando do CEO Carlos Tavares, que está sob pressão crescente de Wall Street, dos revendedores e do Sindicato dos Trabalhadores da Indústria Automobilística em meio ao atraso nas finanças da empresa, demissões e decisões gerais de negócios.

O Arizona Proving Ground cobre 4.000 acres entre Phoenix e Las Vegas, em Yucca, Arizona. Desde então, tem sido usado para testar e desenvolver veículos para a montadora – a Chrysler comprou-o por US$ 35 milhões da Motor Ford em 2007.

De acordo com a montadora, a fábrica empregava 69 pessoas em julho de 2019, incluindo trabalhadores da filial local do UAW.

O fechamento foi confirmado por três pessoas familiarizadas com os planos, que concordaram em falar sob condição de anonimato porque o assunto é privado.

Stellantis planeja usar um local de teste no Arizona de propriedade de Motor Toyota a partir do próximo ano, segundo duas pessoas familiarizadas com a decisão. A Toyota abriu suas operações caras para outras empresas em 2021.

Stellantis confirmou o fechamento na manhã de sexta-feira, citando as contínuas reduções de custos e avaliações imobiliárias da empresa.

“A Stellantis continua a procurar oportunidades para melhorar a eficiência e optimizar a sua presença para garantir a competitividade futura no mercado global em rápida mudança de hoje”, afirmou a empresa num comunicado enviado por e-mail.

A montadora também disse que estava “trabalhando com o UAW para oferecer pacotes especiais aos funcionários do local de teste ou eles poderiam continuar a trabalhar durante a transição das operações”, mas que os funcionários poderiam ser colocados em “licença indefinida que lhes daria direito a pagamentos atrasados”. ” e benefícios por dois anos.”

A Stellantis, como a maioria dos fabricantes de automóveis, possui múltiplas instalações de testes em diferentes climas e regiões geográficas para desenvolver e testar veículos antes de vendê-los aos consumidores. Outro grande local de testes da Stellantis nos Estados Unidos é um campus de 4.000 acres localizado a oeste de Detroit, em Chelsea, Michigan.

O complexo Stellantis no Arizona foi um dos 18 locais onde a empresa notificou o UAW sobre potencial fechamento durante as negociações contratuais do sindicato com a Stellantis no ano passado.

A maioria das outras operações eram peças e centros de distribuição que deveriam ser consolidados em “megainstalações”, bem como o enorme campus de 500 acres da empresa na região metropolitana de Detroit, anteriormente usado como sede mundial da Chrysler.

O status das outras propriedades não ficou imediatamente claro, mas políticos locais e estaduais, incluindo a governadora de Michigan, Gretchen Whitmer, expressaram preocupação de que a Stellantis pudesse decidir fechar sua antiga sede em Auburn Hills, Michigan.

A Stellantis reduziu significativamente a sua força de trabalho nos EUA nos últimos anos em meio às medidas de corte de custos de Tavares.

A Stellantis reduziu o número de funcionários em 15,5%, ou cerca de 47.500 funcionários, entre dezembro de 2019 e o final de 2023, incluindo uma redução de 14,5% na América do Norte, segundo dados públicos. Isso não inclui novas reduções de pessoal e demissões neste ano.

No final do ano passado, a montadora tinha apenas cerca de 11 mil funcionários em tempo integral nos Estados Unidos. Isso é comparado a 53.000 em Motores Gerais e 28.000 na Ford.

Os cortes ocorreram no momento em que a Stellantis tentava terceirizar grande parte de seu trabalho de engenharia para países de custos mais baixos, como Brasil, Índia e México, de acordo com várias pessoas familiarizadas com as medidas.

No início deste ano, a Bloomberg News informou que a Stellantis passou a contratar a maior parte da sua força de trabalho de engenharia em países onde o custo por funcionário é de aproximadamente 50.000 euros (53.000 dólares) ou menos por ano – muito menos do que funções semelhantes nos EUA e na Europa.