Boeing e Airbus diminuem pedidos devido a problemas na cadeia de suprimentos

FARNBOROUGH, Inglaterra – Grandes encomendas de aviões, centenas nos últimos anos, estiveram ausentes do maior show aéreo deste ano. Em vez disso, o foco estava nas dificuldades Boeing E Airbus aumentar a produção de aeronaves e, ao mesmo tempo, combater os efeitos da pandemia, que viu flutuações acentuadas nos volumes de produção.

Os analistas dizem que muitos dos problemas, especialmente os relacionados com a formação de novos trabalhadores, levarão anos a resolver, o que significa problemas contínuos para as companhias aéreas, fornecedores e os próprios fabricantes, bem como uma escassez de aviões novos e mais eficientes em termos de combustível.

“É uma visão justa da base de fornecimento e das companhias aéreas que não cumprimos nossos compromissos com eles em termos de pontualidade, em termos de previsibilidade”, disse Ihssane Mounir, vice-presidente sênior de cadeia de fornecimento e fabricação global da Boeing, durante o painel de discussão no Farnborough Air Show, nos arredores de Londres, na semana passada. “Então, obviamente, as pessoas estão começando a fazer seu próprio planejamento e suas próprias suposições.”

O roteiro para os próximos meses de produção surgirá esta semana, quando a Airbus divulgar os resultados trimestrais na terça-feira, seguida pela Boeing na quarta-feira. Analistas de Wall Street esperam que a Boeing relate mais perdas no segundo trimestre e possivelmente no próximo. A Airbus reduziu suas metas anuais de entrega.

Um dos destaques foi Encomende a Korean Air para 50 aeronaves Boeing de fuselagem larga, incluindo o 777X, para o qual a Boeing está trabalhando para obter aprovação regulatória. A transportadora também tem um pedido de aeronaves Airbus A350-1000. Enquanto ambos os fabricantes enfrentam dificuldades de produção, o CEO da Korean Air, Walter Cho, brincou durante a assinatura do pedido da Boeing: “Quem chegar primeiro será nosso carro-chefe, que chegará a tempo”.

A contagem moderada de pedidos durante a feira ocorre em um momento em que ambos os fabricantes venderam em grande parte jatos de fuselagem estreita, como o Boeing 737 Max e o Airbus A321neo, durante a maior parte desta década, se não mais. A Boeing tem uma carteira total de pedidos de cerca de 5.500 aeronaves, enquanto a Airbus tem mais de 8.000 pedidos. Muitas companhias aéreas de companhias aéreas Unidos A Air India também fez pedidos de novas aeronaves à medida que o tráfego se recuperava em meio à pandemia.

A presença da Boeing no show aéreo foi notavelmente discreta – a empresa não trouxe nenhuma de suas aeronaves comerciais para voos de demonstração, focando em sua segurança. uma crise E problemas de produção. A Boeing, com sede em Arlington, Virgínia, está tentando aumentar a produção de seus principais jatos Max para cerca de 38 por mês, e os investidores estarão em busca de pistas esta semana sobre quando essas metas poderão ser atingidas.

Airbus apresenta sua nova aeronave de fuselagem estreita de alcance ultralongo Airbus A321XLRaquilo foi certificado pelas autoridades reguladoras europeias alguns dias antes do início do show.

A escassez de peças varia de chassis a componentes do motor, como palhetas de alta pressão interiores de cabine cada vez mais complexoscomo aqueles com assentos premium também são escassos. Isso desacelerou a produção, privando as companhias aéreas de aviões mais eficientes em termos de combustível e irritando alguns executivos no processo.

A empresa está a adoptar uma abordagem mais prática “do que nunca”, empregando mais de 200 engenheiros da cadeia de abastecimento entre os seus fornecedores, de acordo com Christian Scherer, CEO da divisão europeia de aeronaves comerciais da Airbus.

“O que não queremos ver novamente no futuro, quer estejamos num boom ou numa crise nesta indústria, é uma situação em que a cadeia de abastecimento não acredita no que lhes dizemos”, disse Scherer aos jornalistas. antes do show.

A Airbus disse no mês passado que cortaria as entregas anuais de aeronaves e desaceleraria o crescimento planejado da produção, citando “problemas contínuos na cadeia de suprimentos, principalmente em motores, estruturas de aeronaves e equipamentos de cabine”.

Enquanto isso, a Boeing está enfrentando problemas na cadeia de suprimentos para resolver uma crise de segurança decorrente da explosão de uma tampa de porta em janeiro e de uma série de defeitos de fabricação que retardaram a produção.