GMC pretende liderar o mercado de caminhões elétricos, competindo com Tesla, Ford e Rivian

MILFORD, MI. – General Motors’ A marca premium GMC pretende se tornar líder em vendas de caminhões totalmente elétricos para os consumidores dos EUA com o lançamento da nova picape elétrica Sierra.

O Sierra EV junta-se às versões elétricas do Hummer, incluindo um SUV e uma picape, na linha de caminhões elétricos da GMC. A montadora espera que o Sierra se torne a linha de veículos elétricos mais vendida da GMC, à medida que opções de preços mais baixos chegarem no próximo ano. Recentemente, a “Edição 1” do carro, que custa cerca de US$ 100 mil, começou a chegar aos clientes.

“Acreditamos que esta proposta é fundamentalmente diferente de tudo o que já foi apresentado por qualquer pessoa antes. Portanto, estamos confiantes na demanda”, disse Duncan Aldred, vice-presidente global da GMC, à CNBC nas instalações de testes da GM no subúrbio de Detroit.

A GMC não divulgou um cronograma para quando a marca espera se tornar líder no varejo de caminhões elétricos. Mas para fazer isso, ele terá que vender mais que seu colega Chevrolet Silverado EV, bem como concorrentes de Motor Ford, Rivian Automotivo E Teslaque, segundo a Motor Intelligence, liderou as vendas no segundo trimestre com seu Cybertruck.

Aldred disse acreditar que haverá compras cruzadas entre o Sierra e o Cybertruck, mas não os vê necessariamente como concorrentes principais, apesar dos veículos terem preços semelhantes. Citando dados internos, ele disse que muitos compradores de Cybertruck já possuem um Tesla, enquanto cerca de 80% dos detentores de reserva da GMC para o Sierra possuíam anteriormente um veículo não GMC.

“Sabemos que cerca de 70% dos compradores do Cybertruck são proprietários de Tesla”, disse ele durante entrevista coletiva. “Portanto, eles não estão necessariamente comprando caminhões, estão comprando Teslas.”

Montadoras como a GM correram para lançar picapes totalmente elétricas, em parte porque a Tesla estava planejando construir uma. Isso gerou temores de que o líder dos veículos elétricos dos EUA domine o mercado de caminhões, o que é fundamental para as montadoras de Detroit, assim como acontece com os veículos elétricos.

No entanto, a adoção de veículos elétricos tem sido mais lenta do que muitos esperavam e o mercado de camiões elétricos ainda está na sua infância.

O mercado de picapes totalmente elétricas totalizou cerca de 38,5 mil veículos no primeiro semestre do ano, incluindo vendas no varejo e frotas, segundo a Motor Intelligence. Isso se compara a mais de 1 milhão de picapes tradicionais ou híbridas vendidas este ano até junho.

A picape totalmente elétrica mais vendida em junho foi a Ford F-150 Lightning, com 15.645 unidades, segundo a Motor Intelligence. Ele foi seguido pelo Tesla Cybertruck com quase 11.600 unidades durante esse período, incluindo 8.755 unidades líderes no segundo trimestre, de acordo com a empresa de dados e análises automotivas.

A picape Hummer da GMC, que vem aumentando lentamente a produção e as vendas, vendeu menos de 1.500 unidades pela última vez, incluindo cerca de 1.100 no segundo trimestre, de acordo com a Motor Intelligence.

“Este é um mercado muito jovem. Estes são apenas os primeiros passos. A confiança da General Motors de que pode ser líder neste espaço é justificada por sua história com caminhões e pela compreensão da oportunidade de transição para veículos elétricos”, disse Stephanie Brinley, analista automotiva chefe da S&P Global Mobility. “A grande questão agora é com que rapidez os consumidores mudarão para caminhões elétricos, e não as características do produto.”

Incluindo SUVs totalmente elétricos de marcas que algumas empresas como a GM relatam sobre vendas de caminhões, Rivian é a líder absoluta no primeiro semestre do ano, com mais de 22.700 SUVs R1S e picapes R1T vendidos. Isso se compara aos modelos Hummer SUV e picapes da GMC, que tiveram vendas de cerca de 4.600 unidades.

Aldred disse que a GM espera aumentar a produção do Sierra EV – incluindo o AT4 off-road e os modelos básicos Elevation que serão lançados no próximo ano – mais rápido do que os modelos Hummer, que levaram anos para serem concluídos. Espera-se que as versões Denali do veículo comecem a ser produzidas no quarto trimestre, disse a GM.

A Sierra EV é a terceira picape elétrica da GM, incluindo o Hummer e o novo Chevrolet Silverado, que começou a chegar às concessionárias em dezembro.

O concorrente mais próximo do Sierra EV pode ser o Chevy Silverado EV. Ambos são construídos na plataforma “Ultium” da GM e compartilham muitas peças, recursos e características de desempenho.

A montadora com sede em Detroit diferenciou seus veículos por meio de design e marca interior e exterior.

“A Chevrolet realmente se concentrou na frota. Estamos realmente focados em caminhões de varejo e também em caminhões (com motor de combustão). Quando você olha para isso, o setor de veículos elétricos é um segmento premium”, disse Aldred.

O Silverado tem atualmente uma versão esportiva e sofisticada que custa cerca de US$ 96.500, além de uma versão de desempenho voltada para frotas e clientes comerciais que custa cerca de US$ 67.000.

O Sierra é mais refinado e luxuoso do que seu equivalente Chevrolet, apresentando madeira de poros abertos, telas maiores, controle de rodovia Super Cruise com viva-voz padrão, “modo caranguejo” do GMC com direção nas quatro rodas e outros recursos.

“A General Motors fez um bom trabalho ao diferenciar a GMC da Chevrolet”, disse Brinley, da S&P Global. “Os veículos elétricos GMC Sierra e Chevrolet Silverado parecem bem diferentes e a General Motors tem feito um excelente trabalho com esses dois clientes há décadas. Eles entendem o que precisam fazer para tornar algo atraente para o comprador do GMC versus o comprador do Chevrolet, e que são sutilmente diferentes.”

Ambos os veículos têm um alcance classificado pela EPA de 440 milhas e oferecem até 754 cavalos de potência e 785 libras-pés de torque. É importante ressaltar que muitos proprietários de caminhões também podem rebocar até 10.000 libras e carregar 160 quilômetros em cerca de 10 minutos com o carregador rápido DC.

Uma característica única dos veículos elétricos Silverado e Sierra em comparação com outros é a sua capacidade de “elevação média”, na qual os bancos traseiros do veículo são rebatíveis e a janela traseira desliza para fora para criar uma caçamba de carga de quase 3,3 metros de comprimento e grande capacidade de carga. área.

Espera-se que o Sierra EV, incluindo a versão Denali, continue a apoiar os preços e a reputação da GMC como uma marca premium de caminhões, de acordo com Patrick Finnegan, gerente sênior de marketing de caminhões e SUVs da GMC.

A GMC aumentou os preços médios de seus veículos e modelos topo de linha com os novos veículos off-road AT4 e também com o Denali, que comemora 25 anos como submarca GMC.

Por exemplo, o preço médio de uma picape GMC Sierra tradicional é de cerca de US$ 60.000, o que inclui o modelo Denali por cerca de US$ 71.000 e o modelo Denali “Ultimate” por US$ 78.500, de acordo com a empresa.

A GM não divulgou preços para os modelos elétricos GMC Sierra Denali, AT4 e Elevation que seguirão os modelos “Edição 1” de 2.500 unidades. Mas Aldred disse que o Sierra poderia potencialmente se qualificar para até US$ 7.500 em créditos fiscais federais, o que significa que seu preço seria inferior a US$ 80.000.

Os modelos Denali passaram de simples mudanças para diferenciá-los de outros veículos para oferecer seus próprios interiores, detalhes e recursos. Os veículos ainda compartilham a mesma estrutura, mas oferecem recursos e materiais mais luxuosos.

Cerca de 34% das vendas no varejo da GMC vêm de modelos Denali, disse a GMC. Isto representa um aumento em relação aos 18% de há dez anos e aos 30% em 2019. As vendas ajudaram a GMC durante o que se espera que sejam sete anos de crescimento contínuo para a marca.

“Isso nos ajudará a continuar a proteger nosso espaço neste segmento premium de transações de preço médio. Isso nos ajudará a abrir portas para novos clientes”, disse Finnegan. “Estamos empenhados em nos tornarmos líderes retalhistas no setor dos veículos elétricos e teremos uma gama de produtos mais ampla para realmente nos ajudar a chegar lá.”