A Volkswagen China está gastando muito tempo no Xpeng para produzir novos veículos elétricos

PEQUIM – Centenas Volkswagen os funcionários passam o tempo em Xpeng O copresidente da Xpeng, Brian Gu, disse à CNBC na segunda-feira que a gigante automobilística alemã e uma startup chinesa estão trabalhando no desenvolvimento de veículos elétricos para a China.

Ele também disse que a parceria promoverá as ambições globais da Xpeng.

Em julho de 2023, a Volkswagen anunciou um investimento de US$ 700 milhões na Xpeng para desenvolver em conjunto dois veículos elétricos, com entregas para a China começando em 2026. Os carros serão baseados na plataforma crossover elétrica de médio porte G9 da Xpeng.

Os trabalhadores da empresa alemã passam mais tempo nos escritórios da Xpeng do que na startup da Volkswagen, disse Gu. Eles estão aprendendo tecnologia de inicialização.

A tecnologia de assistência ao motorista da Xpeng é amplamente considerada uma das melhores disponíveis atualmente na China. A versão da Tesla, comercializada como “condução totalmente autônoma”, não está totalmente disponível na China.

A montadora alemã não respondeu imediatamente aos pedidos de comentários.

Gu enfatizou que os carros futuros serão “muito diferentes” daqueles vendidos atualmente pela Xpeng ou Volkswagen. Ele disse que os carros provavelmente teriam “melhor alcance, carregamento, direção muito mais inteligente e mais tecnologia de luxo pelo mesmo preço, potencialmente”.

A China é um mercado-chave para a Volkswagen. A montadora alemã entregou 3,2 milhões de veículos à China no ano passado, mais do que os 3,1 milhões de toda a Europa Ocidental.

Mas, tal como muitos gigantes automóveis estrangeiros tradicionais, a Volkswagen também enfrenta dificuldades na China, à medida que o mercado local muda rapidamente para veículos movidos a bateria com propulsão híbrida. Os embarques da empresa para a China caíram 19,3% no trimestre encerrado em junho em relação ao ano anterior.

Embora as entregas da Xpeng no segundo trimestre tenham aumentado 30% em relação ao ano anterior, para mais de 30.200 veículos, a startup está atrás de muitos de seus concorrentes chineses.

Enquanto isso, a empresa entrou no mercado externo, assim como os fabricantes chineses de veículos elétricos. OFERTA E Nio. No segundo trimestre, a Xpeng informou que as suas vendas no exterior ultrapassaram 10% da receita total pela primeira vez.

O CEO e fundador da Xpeng, He Xiaopeng, disse à Bloomberg na semana passada que a montadora chinesa está nos estágios preliminares de seleção de um local na União Europeia como parte de planos futuros para localizar a produção. A entrevista foi publicada nesta terça-feira.

Solicitada a comentar, a Xpeng disse que havia dito no Salão do Automóvel de Pequim, na primavera, que estava considerando a produção no exterior.

Gu disse separadamente aos repórteres na segunda-feira que a localização no Sudeste Asiático provavelmente começaria mais cedo do que na Europa.

A startup de 10 anos pretende alcançar pelo menos 40 países e regiões até o final deste ano, contra cerca de 30 atualmente, disse ele.

O Xpeng foi lançado na Tailândia, Hong Kong e Macau no início deste mês. Gu disse que a startup será lançada na Malásia esta semana e lançará oficialmente sua entrada em Cingapura, onde a Xpeng tem uma loja pop-up.

Segundo Gu, a startup também planeja entrar nos mercados da Austrália, Nova Zelândia, Reino Unido e Irlanda.

Sobre como a empresa chinesa está aprendendo com seu parceiro alemão, Gu disse que os funcionários da Xpeng estão visitando os escritórios da Volkswagen em Hefei, capital da província chinesa de Anhui, para discutir design e tecnologia, e em Pequim para discutir a cadeia de fornecimento.

Em fevereiro, as duas empresas anunciaram o lançamento de um “programa de fornecimento conjunto” de autopeças.

A Xpeng investe em robótica desde 2020 e agora está se concentrando em robôs humanóides que podem realizar múltiplas tarefas em fábricas, disse Gu à CNBC. Ele indicou que a Xpeng provavelmente revelará mais detalhes em breve.

No entanto, quando questionado se esta integração humanóide inclui cadeias de abastecimento associadas à Volkswagen, ele disse que é muito cedo para tal implementação.

—Sonya Han da CNBC contribuiu para este relatório.