CEO da Stellantis, Carlos Tavares, demite-se devido a problemas nos EUA

Detroit – Stellantis O CEO Carlos Tavares deixou abruptamente a montadora em meio a crescentes “opiniões divergentes” entre o executivo e o conselho de administração, disse a empresa no domingo.

A quarta maior montadora do mundo disse que seu conselho de administração aceitou a renúncia de Tavares no domingo. Sua saída entra em vigor imediatamente.

A fabricante de jipes Stellantis disse que o processo de nomeação de um novo CEO está “bem encaminhado” e que a empresa planeja concluir a busca no primeiro semestre do próximo ano. Até então, a empresa disse que criaria um novo comitê executivo interino liderado pelo presidente John Elkann.

“O sucesso da Stellantis desde a sua criação tem sido baseado na interação perfeita entre os principais acionistas, o Conselho de Administração e o CEO. No entanto, nas últimas semanas, surgiram diferentes pontos de vista que levaram o Conselho de Administração e o CEO a tomar a decisão de hoje”, disse Henri De Castries, Diretor Independente Sénior da Stellantis, num comunicado.

Um porta-voz da Stellantis se recusou a divulgar qualquer informação adicional sobre a renúncia.

A demissão de Tavares ocorre menos de dois meses depois de a empresa anunciar que ele se aposentaria ao final do contrato, no início de 2026. Na época, a Stellatis disse que planejava nomear um substituto até o quarto trimestre do próximo ano.

Tavares lidera a Stellantis desde a sua criação até à fusão da Fiat Chrysler Automobiles e do Grupo PSA em 2021, onde é presidente desde 2014.

O veterano automotivo de longa data – um prodígio do ex-chefe da Nissan Carlos Ghosn – foi amplamente creditado nos últimos anos por ser o mentor da fusão e transformar a Stellantis em uma das montadoras mais lucrativas do mundo.

Mas os resultados financeiros da empresa superaram largamente as expectativas este ano, num contexto de má gestão do mercado dos EUA – a sua principal fonte de caixa – com falta de investimento em produtos novos ou actualizados, preços historicamente elevados e medidas extremas de redução de custos.

A empresa, que também possui marcas como Dodge, Fiat, Chrysler e Peugeot, reduziu suas previsões para o ano inteiro em setembro, um mês antes de a montadora relatar um declínio de 27% nas vendas líquidas do terceiro trimestre.

As vendas da Stellantis também desaceleraram este ano. Mais recentemente, a empresa relatou um declínio anual de cerca de 20% nas vendas globais de veículos no terceiro trimestre. Isto incluiu o prolongamento da queda livre plurianual dos EUA, apesar das tentativas de Tavares de corrigir o que chamou de erros “arrogantes”.

Em 2024, as ações da empresa negociadas nos EUA deverão cair cerca de 43%.

Tavares fez da redução de custos uma prioridade máxima para a Stellantis, incluindo poupanças de custos resultantes da fusão de 8,4 mil milhões de euros (9 mil milhões de dólares), de acordo com as suas próprias estimativas.

As medidas de redução de custos incluíram a mudança da cadeia de abastecimento e das operações da empresa, bem como a redução do número de funcionários nos EUA e a criação de empregos em países de custos mais baixos, como o Brasil e o México.

Vários executivos atuais e antigos da Stellantis, que falaram sob condição de anonimato devido a possíveis consequências, descreveram anteriormente os cortes na CNBC como debilitantes a ponto de serem excessivos e causarem problemas nos EUA.

Tavares rejeitou a alegação de que os enormes esforços de redução de custos da empresa criaram problemas.

“Quando, por qualquer motivo, você não atinge suas metas… você pode querer usar um bode expiatório. Cortar seu orçamento é fácil. Isso está errado”, disse Tavares em julho.

A Stellantis reduziu o número de funcionários em 15,5%, ou aproximadamente 47.500 funcionários, entre dezembro de 2019 e o final de 2023, segundo dados públicos. Cortes adicionais de empregos este ano, afectando milhares de trabalhadores fabris nos EUA e em Itália, irritaram os sindicatos em ambos os países.

O sindicato United Auto Workers vem pedindo a demissão de Tavares há meses, enquanto seus membros enfrentam demissões e cortes de produção. A rede de concessionárias da Stellantis nos EUA também se opôs a Tavares em meio aos estoques inchados e à falta de apoio financeiro da empresa para vender os carros.