É pouco provável que as tarifas da UE sobre os carros elétricos chineses atrapalhem a sua expansão europeia

Os carros elétricos chineses continuarão competitivos na Europa, apesar das tarifas adicionais da UE sobre os carros fabricados no país, especialmente depois de terem sido revistas em baixa no mês passado.

Nas últimas revisões tarifárias no final de agosto, a BYD, maior montadora da China, cortou tarifas de 17,4% para 17%, a Geely de 19,9% para 19,3% e SAIC houve queda de 37,6% para 36,3%.

Para tornar o mercado europeu pouco atraente para os exportadores chineses de veículos elétricos, as tarifas teriam de atingir 50%, de acordo com o grupo de investigação Rhodium. Para fabricantes integrados verticalmente, como a BYD, o número pode ser ainda maior, disse ela.

As tarifas atuais não serão um impedimento significativo para os fabricantes chineses de veículos elétricos, disse Joseph McCabe, presidente e CEO da empresa de pesquisa global AutoForecast Solutions. “As tarifas sobre os veículos elétricos chineses criarão uma barreira, mas não uma barreira à entrada”, acrescentou.

Salientou que as tarifas da UE não são tão severas como as anunciadas pela América do Norte porque os fabricantes de equipamento original europeus e chineses estão intimamente interligados. Os EUA anunciaram uma tarifa de 100% sobre os veículos elétricos chineses em maio deste ano. O Canadá fez o mesmo no mês passado.

“É necessário encontrar um equilíbrio delicado para promover a produção interna europeia sem prejudicar seriamente as operações na China”, disse McCabe.

Os fabricantes chineses de veículos eléctricos estão a oferecer modelos novos e mais baratos, ao mesmo tempo que a UE procura reduzir as importações através de tarifas.

Numa conferência em maio deste ano, a gigante chinesa OFERTA anunciou o lançamento do modelo Dolphin no mercado europeu a um preço inferior a US$ 21.550. O modelo é uma reformulação do modelo chinês Seagull.

Para comparação, Fabricante ocidental de veículos elétricos Tesla O Modelo 3, a oferta mais barata da marca, é vendido por US$ 44.480 no Reino Unido. Os carros elétricos fabricados pela Tesla na China também estão sujeitos a uma tarifa de importação de 9% para a UE.

Mesmo com o imposto de 17%, o Dolphin da BYD ainda seria cerca de US$ 23.270 mais barato que um Tesla Model 3 importado da China.

Para melhor competir com os sérios rivais chineses, a marca alemã Volkswagen anunciou planos para desenvolver um carro eléctrico de baixo custo para o mercado europeu até 2027, a um preço comparável de cerca de 21.476 dólares.

“Neste momento, a rentabilidade fica em segundo plano em relação à participação de mercado. A comunidade de investimentos recompensa os novos e inovadores participantes no mercado de veículos eléctricos com base na promessa daquilo que podem tornar-se, em vez dos resultados financeiros de curto prazo medidos pelos fabricantes tradicionais”, disse McCabe.

“Se eles realmente querem destruir a indústria de veículos elétricos na China, teriam que impor tarifas de 300%… o que, como vocês sabem, do meu ponto de vista, não faz sentido”, disse ele no programa “Street Assina Ásia” na terça-feira. William Ma, CIO do GROW Investment Group.

McCabe alertou que se o sector chinês de fabrico de equipamento original fosse prejudicado, o risco de medidas tarifárias retaliatórias da China contra a Europa seria elevado.

As negociações tarifárias da UE começaram em junho em resposta aos “subsídios injustos” aos fabricantes chineses de veículos elétricos que representam uma “ameaça de dano económico” aos fabricantes europeus de veículos elétricos.

“Esta sanção geopolítica não desaparecerá facilmente nos próximos um ou dois anos”, disse Ma.