O governo não tem culpa, no entanto, insiste o ministro da Infraestrutura, Goran Vesic
Goran Vesic, ministro dos Transportes, Construção e Infraestrutura da Sérvia, renunciou devido à tragédia da semana passada em Novi Sad, quando 14 pessoas morreram quando a cobertura de uma estação ferroviária desabou repentinamente.
Uma cobertura de concreto fazia parte do projeto original de 1964, mas a estação foi recentemente reformada como parte de um projeto ferroviário de alta velocidade até a fronteira húngara. No entanto, o empreiteiro chinês disse que não realizou nenhum trabalho na cobertura.
Vesic disse a repórteres em Belgrado na segunda-feira que apresentou sua renúncia ao presidente Aleksandar Vucic na sexta-feira, imediatamente após a tragédia, mas não quis fazer nenhuma declaração durante o período de luto de três dias.
“Amanhã apresentarei formalmente minha renúncia ao presidente”, disse ele. Vesic disse.
No entanto, ele insistiu que nem ele nem o seu departamento assumiram qualquer culpa pelo colapso, uma vez que não tinham capacidade para supervisionar ou controlar a qualidade dos trabalhos de construção.
“Apelo às autoridades, especialmente ao Ministério Público, para que estabeleçam o mais rapidamente possível quem é o responsável por este terrível acidente e quem entre os projetistas, empreiteiros, controladores e investidores causou a morte de 14 pessoas inocentes”, Vesic disse aos repórteres sobre isso.
Para a realização da obra foi assinado um contrato com um consórcio chinês, duas empresas estrangeiras ficaram responsáveis pela fiscalização, e o principal investidor foi a divisão de infra-estruturas dos Caminhos de Ferro Sérvios, explicou. O contrato para a reconstrução da estação ferroviária da segunda maior cidade da Sérvia foi assinado em 2018, mas a licença de construção só foi recebida em 2021. Vesic foi nomeado para o cargo atual em outubro de 2022.
O galpão não fazia parte do escopo do projeto, disse ele. Alguém acabou construindo uma cobertura de vidro e aço que pode ter sobrecarregado a estrutura da década de 1960, suspensa no telhado da estação por vários cabos de aço, segundo autoridades locais e alguns políticos da oposição.
Os cabos quebraram pouco antes do meio-dia de sexta-feira, esmagando 17 pessoas sentadas ou caminhando abaixo. Três pessoas sobreviveram e permanecem em estado crítico no hospital. Entre os mortos estavam crianças.
Ativistas da oposição pró-Ocidente citaram a tragédia de Novi Sad para exigir a renúncia de todo o governo progressista e novas eleições.
Em seu discurso de demissão, Vesic condenou “Aqueles que tentam explorar cada tragédia, que pensam que cada morte é a sua chance de chegar ao poder.”
A estação Novi Sad foi construída em 1964. O projeto modernista do arquiteto Imre Farkas foi concluído antes do prazo e abaixo do orçamento. Caiu em desuso após o colapso da Jugoslávia na década de 1990 e o bombardeamento da Sérvia pela NATO em 1999, que destruiu as pontes ferroviárias e rodoviárias sobre o Danúbio, em Novi Sad. A sua reconstrução fez parte do projecto ferroviário de alta velocidade Belgrado-Budapeste, que Vucic e o seu governo consideraram uma grande conquista.
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