Por que as tarifas da UE sobre as montadoras chinesas podem não funcionar

A União Europeia tomará uma decisão final até ao final de Outubro, no que alguns analistas consideram o maior caso comercial da UE contra a China em mais de uma década.

Mas os fabricantes de automóveis e os países estão divididos sobre a imposição de tarifas – até 36,3% até agora – sobre os veículos eléctricos chineses. A associação alemã do comércio automóvel afirma que irão prejudicar os fabricantes de automóveis alemães, que têm uma presença significativa na China. A Alemanha e este país têm um excedente significativo no comércio automóvel. Enquanto isso, as montadoras italianas e francesas praticamente não estão representadas lá.

A China exporta automóveis para países de todo o mundo, e tanto os defensores das tarifas como os analistas do comércio e da indústria apontam para o apoio da China aos seus fabricantes nacionais como justificação para as tarifas.

“Estamos lidando com uma economia chinesa onde o dinheiro emprestado é alocado pelo Estado e não pelo mercado, e o Estado escolhe os setores que deseja promover”, disse William Reinsch, conselheiro sênior e presidente de negócios internacionais do Centro de Estratégias Estratégicas. e Estudos Internacionais, um centro de reflexão bipartidário em Washington, DC.

“Numa economia como esta – se fizermos isso – obtemos sempre um excesso de investimento, obtemos sempre um excesso de capacidade, obtemos sempre uma sobreprodução, e depois essa superprodução é transferida para o resto do mundo.”

As montadoras chinesas podem produzir um carro por cerca de US$ 5.500, em comparação com cerca de US$ 20 mil das montadoras europeias, segundo Felipe Muñoz, analista sênior da JATO Dynamics.

Esta enorme vantagem de custo deve-se em parte aos subsídios governamentais, disse ele.

“Mas também vem de maiores economias de escala”, continuou Muñoz. “Isso se deve aos custos trabalhistas mais baixos e ao fato de que, quando se trata de veículos elétricos, a China, ao contrário do resto do mundo, já garantiu a cadeia de fornecimento de baterias.”

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