Tarifa aérea, horário de partida e duração do voo são fatores comuns que os viajantes consideram ao reservar um voo.
Mas agora está sendo dada mais atenção a um novo fator: a própria aeronave.
De acordo com uma pesquisa realizada em junho, um em cada cinco viajantes disse que pesquisa mais informações sobre a aeronave em que poderá voar antes de reservar uma passagem, enquanto um pouco mais de entrevistados (22%) disse que limita as viagens aéreas até o final do ano. Empresa de análise digital Quantum Metric.
No geral, 55% dos viajantes disseram que mudaram a forma como reservam passagens aéreas por causa das últimas notícias sobre aviões e companhias aéreas, de acordo com a pesquisa.
A pesquisa não mencionou diretamente a Boeing, mas um fluxo constante de cobertura da mídia sobre a empresa – do controle de qualidade aos princípios de negócios – dominou as manchetes desde que um painel de porta foi arrancado de um avião da Alaska Airlines em 5 de janeiro de 2024.
De acordo com Danielle Harvey, vice-presidente global e chefe de estratégia de viagens e hospitalidade da Quantum Metric, estas histórias atraíram a atenção dos consumidores para aeronaves Boeing que os viajantes anteriormente tinham ignorado.
“Nossa pesquisa mostra que os viajantes aéreos estão fazendo mais pesquisas para compreender melhor e evitar aeronaves Boeing”, disse ela.
A pesquisa também descobriu que 13% dos entrevistados evitam companhias aéreas de baixo custo para se sentirem mais confiantes ao voar.
“Mas isso realmente não faz sentido”, disse Brendan Sobie, analista independente de aviação e fundador da Sobie Aviation.
“Primeiro, mais companhias aéreas de desconto operam Airbus (A320) do que Boeing (737), especialmente na Ásia”, disse ele. “E os problemas da Boeing, claro, afectam todas as companhias aéreas, independentemente do seu modelo de negócio.”
Os medos aumentam, os riscos diminuem
Tão alarmante quanto as manchetes recentes sobre a Boeing A segurança aérea pode melhorar a cada década, disse Arnold Barnett, professor de estatística no Instituto de Tecnologia de Massachusetts e coautor de um artigo de pesquisa sobre os riscos dos voos comerciais.
Um artigo publicado no Journal of Air Transport Management em agosto concluiu que o risco de morte em voos comerciais em todo o mundo foi de 1 por 13,7 milhões de passageiros embarcados entre 2018 e 2022, uma melhoria significativa em relação à década anterior e significativamente menor do que a taxa de mortalidade. uma fatalidade para cada 350.000 pousos entre 1968 e 1977.
Os padrões de segurança comercial podem ser medidos por uma variedade de métricas, desde milhas voadas até horas de voo, mas de acordo com o MIT News, Barnett escolheu a métrica de mortes por passageiro embarcado porque responde a uma pergunta simples: se você tem um cartão de embarque para um voo , quais são suas chances de morrer?
De acordo com o MIT News, Barnett sugere que voar se tornou mais seguro devido a vários fatores, incluindo “avanços tecnológicos, como sistemas para evitar colisões de aeronaves, treinamento extensivo e o trabalho árduo de organizações como a FAA e o National Transportation Safety Board”.
No entanto, segundo o relatório, existem diferenças geográficas que dividem o mundo em três níveis em termos de segurança da aviação:
- Nível 1: EUA, União Europeia e outras partes da Europa, além de Austrália, Canadá, China, Israel, Japão e Nova Zelândia.
- Nível 2: Bahrein, Bósnia, Brasil, Brunei, Chile, Hong Kong, Índia, Jordânia, Kuwait, Malásia, México, Filipinas, Qatar, Singapura, África do Sul, Coreia do Sul, Taiwan, Tailândia, Turquia e Emirados Árabes Unidos.
- Nível 3: Todos os outros países
Para os níveis 1 e 2, o risco de morte em voos entre 2018 e 2022 cai para 1 em 80 milhões de embarques de passageiros, segundo investigadores do MIT.
Nos países do Nível 3, os riscos de mortalidade foram 36 vezes maiores do que nos países do Nível 1 entre 2018 e 2022, de acordo com o relatório. Mas mesmo entre esses países, o número de mortes em desembarques caiu quase para metade durante esse período, observou Barnett.
Voar está se tornando mais seguro com o tempo, de acordo com um novo estudo do Instituto de Tecnologia de Massachusetts. Diz que nas últimas cinco décadas, o risco de morrer ao embarcar num avião diminuiu cerca de 50% por década.
Jennifer Buchanan | Afp | Imagens Getty
O estudo é uma análise histórica da segurança dos voos comerciais e não prevê como os problemas da Boeing poderão se desenrolar no futuro.
No entanto, Barnett deixou claro que está confiante no futuro da aviação comercial.
“Embora o incidente da Alaska Airlines tenha sido certamente uma emergência, os pilotos responderam imediatamente e pousaram a aeronave com segurança. Portanto, este evento mostra que mesmo quando as coisas ficam realmente ruins, outros elementos do sistema de segurança da aviação geralmente evitam um desastre”, disse ele à CNBC Travel.
“Se olharmos para este incidente como um todo, ele fala mais sobre a segurança dos voos do que sobre os seus perigos”, disse ele.
Por que é difícil evitar a Boeing
Embora a concorrência entre as companhias aéreas seja feroz, a produção de aeronaves tem sido dominada há muito tempo pela centenária empresa americana Boeing e pela sua rival europeia Airbus. Juntas, as duas empresas produzem quase todos os grandes aviões de passageiros.
Portanto, evitar aeronaves Boeing é possível, mas não necessariamente fácil. No entanto, uma série de plataformas, desde Kayak até Alternative Airlines, permitem que os viajantes filtrem voos de avião, uma opção adicionada depois que dois aviões Boeing 737 Max caíram em seis meses em 2018 e 2019.
Entre aqueles que querem voar apenas em aviões Airbus ou evitar o 737 Max da Boeing, alguns acharão isso mais fácil do que outros, disse Harvey.
“Algumas companhias aéreas têm um número significativo de aeronaves Boeing em sua frota, então isso pode significar que as pessoas terão que mudar de companhia aérea”, disse ela. “Para o viajante médio isto não é um problema, mas para os viajantes frequentes que trabalham para melhorar o seu estatuto pode ser menos atraente e, portanto, mais desafiante.”
Porém, nada está garantido.
Após a queda do voo 302 da Ethiopian Airlines em 10 de março de 2019, paguei uma quantia adicional de quatro dígitos para levar minha família de Cingapura para os Estados Unidos para evitar voar em um Boeing 737 Max.
Antes da data de partida, a companhia aérea enviou um e-mail informando sobre uma pequena alteração nos horários de saída, bem como outra alteração que anteriormente não teria causado problemas: uma mudança de avião.
Novo avião? Boeing 737 máx.